Alors que le coût de la vie diminue, les travailleurs à travers le Royaume-Uni continuent de faire grève, exigeant des salaires plus élevés pour lutter contre la hausse de l’inflation.
Selon le syndicat Unite, quelque 1 600 chauffeurs de bus à Londres ont débrayé pendant le week-end férié d’août entre le 27 et le 28 août, à la suite de la première grève des bus dans la capitale le week-end précédent.
Les chauffeurs de bus de Londres disent qu’ils ont débrayé parce que leurs employeurs n’ont pas fait d’offre salariale raisonnable. La société offre une augmentation salariale de 3,2% en 2022 et de 4,2% l’année prochaine, mais le taux d’inflation réel (RPI) s’élève actuellement à 11,8%.
« Cela n’a rien à voir avec une stratégie nationale ou quelque chose comme ça, c’est quelque chose qui s’est passé ici au niveau local et cela reflète ce qui se passe ailleurs parce que les gens partout au pays, je pense, ressentent la même chose », a déclaré le responsable régional de Unite Miles Hubbard.
« C’est pourquoi cela semble être coordonné parce que les gens partout dans le monde ressentent la même chose et arrivent à la même conclusion.
« Trop c’est trop, on ne va plus prendre ça », a-t-il ajouté.
« L’action revendicative est généralisée dans différentes industries, différents secteurs parce que tout le monde en ressent l’impact financier », a déclaré Michelle Braveboy, une autre responsable régionale de Unite Union, à Euronews.
« C’est une situation unique et je pense que cela ne fera que s’accélérer à mesure que nous avançons », a-t-elle déclaré.
À l’approche de l’hiver, les travailleurs sont déterminés à poursuivre la lutte jusqu’à ce qu’une solution soit trouvée.
« C’est soit rester au chaud, soit manger, l’un des deux et nous voulons les deux et c’est pourquoi nous faisons cela », a déclaré le chauffeur de bus Abdul Hanafi.
John Lansdown a été licencié de son emploi chez P&O ferries en mars dernier lorsqu’une main-d’œuvre de 800 personnes a été remplacée par du personnel d’agence moins cher.
Le chef de métier, qui poursuit maintenant P&O en dommages et intérêts de 76 millions de livres sterling (88,9 millions d’euros), estime que les syndicats doivent rester fermes.
« La course vers le bas a bel et bien commencé, et les syndicats ont tout à fait raison d’être proactifs lorsqu’il s’agit de protéger les conditions générales.
Le gouvernement a laissé les ferries P & O s’en tirer en licenciant 800 marins plus tôt cette année », ajoute-t-il.
Lorsqu’on lui a demandé si le RMT (syndicat des chemins de fer, des transports et des transports) avait aidé, Lansdown a déclaré à Euronews qu’ils étaient sortis par la suite avec un soutien, « mais il était trop tard alors – le cheval avait déjà boulonné ».
Aucun des syndicats qui ont soutenu les grèves au cours du mois d’août n’a prévu de grèves pour septembre, cependant, le secrétaire général de RMT, Mick Lynch, a déclaré que d’autres grèves étaient « très probables ».