L’Allemagne et l’Union européenne ont annoncé samedi qu’elles étaient parvenues à un accord dans leur différend sur l’avenir des voitures à moteur à combustion, autorisant l’immatriculation de nouveaux véhicules équipés de tels moteurs même après 2035, à condition qu’ils n’utilisent que des carburants climatiquement neutres.
Le vice-président de la Commission européenne, Frans Timmermans, a tweeté que « nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des carburants électriques dans les voitures ».
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a tweeté que la voie avait été dégagée pour que les véhicules équipés de moteurs à combustion interne qui n’utilisent que des carburants climatiquement neutres soient nouvellement immatriculés, même après 2035.
« Nous garantissons des opportunités pour l’Europe en préservant des options importantes pour une mobilité climatiquement neutre et abordable », a écrit M. Wissing.
Une proposition initiale des pays membres de l’Union européenne sur de nouvelles normes d’émission de dioxyde de carbone pour les voitures avait été reportée en raison de l’opposition de l’Allemagne. L’UE voulait interdire la vente de toutes les voitures neuves équipées de moteurs à combustion à partir de 2035.
L’Allemagne avait demandé une exemption pour les voitures qui brûlent des carburants électroniques, arguant qu’elles sont neutres en carbone lorsqu’elles sont produites à partir d’énergie renouvelable et de carbone capturé dans l’air afin qu’elles ne rejettent pas d’autres émissions de changement climatique dans l’atmosphère.
Wissing a déclaré qu’ils s’étaient mis d’accord sur des étapes procédurales concrètes et qu’un calendrier spécifique avait été rendu contraignant. « Nous voulons que le processus soit terminé d’ici l’automne 2024 », a-t-il ajouté.
Frans Timmermans a également écrit que « nous allons maintenant travailler à l’adoption dès que possible des normes de CO2 pour les voitures ».
La question a creusé un fossé idéologique au sein du gouvernement allemand entre le Parti libéral-démocrate libertaire de Wissing, ou FDP, et le Parti écologiste des Verts, qui avait soutenu une interdiction complète des moteurs à combustion.
Le principal parti d’opposition allemand, le bloc de l’Union de centre-droit, s’est également opposé à une interdiction à l’échelle de l’UE des véhicules à moteur à combustion, avertissant que cela nuirait à l’industrie automobile prisée du pays.
Les critiques disent que la technologie électrique à batterie est mieux adaptée aux voitures particulières et que les précieux carburants synthétiques ne devraient être utilisés que lorsqu’aucune autre option n’est réalisable, comme dans l’aviation.
Le groupe environnemental Greenpeace a vivement critiqué l’accord.
« Ce compromis paresseux sape la protection du climat dans les transports, et il nuit à l’Europe », a écrit le groupe dans un communiqué.
Le chancelier allemand Olaf Scholz « a laissé le FDP s’en tirer avec son chantage imprudent à l’UE pendant beaucoup trop longtemps », a déclaré Greenpeace. « Le résultat est un pas en arrière pour le climat et un mauvais service rendu à l’industrie automobile européenne. »
En revanche, le porte-parole de la politique des transports du FDP au Parlement européen, Jan-Christoph Oetjen, a qualifié l’accord de grand succès, a rapporté l’agence de presse allemande dpa.
« L’interdiction générale absurde du moteur à combustion interne n’est donc pas à l’ordre du jour », a-t-il déclaré.
« Nous conservons une technologie de pointe et des emplois importants sur le continent », a ajouté Oetjen.